Nieuwe Ultra Light-chassis tilt verduurzaming naar hoger niveau

Van den Bosch wordt gedreven door innovaties en ontwikkelingen; iedere dag willen we vooruit. Na de lancering van de High Volume Ultra Light-tankcontainer worden nu innovaties rondom de Ultra Light-chassis naar een hoger niveau getild.

De eerste Ultra Light-chassis werd ontwikkeld voor landen met een wetgeving waar een maximale aslast geldt van 3 keer 9 ton. Hieronder vallen onder andere Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. “Dankzij het doorontwikkelen van de bijbehorende Ultra Light-chassis kan nu ook een optimale payload worden bereikt in landen waar een afwijkende wetgeving wordt gehanteerd betreffende de aslasten en -afstanden”, legt Emiel van Haren uit, Operations Director division Liquid Bulk bij Van den Bosch.

Reductie CO₂-uitstoot
De nieuwe chassis is ontwikkeld voor landen waar wetgeving gebaseerd is op een maximale aslast van 3 keer 8 ton. Dit geldt voor landen zoals Hongarije, Spanje, Engeland en Zweden. “Het is uniek dat er nu ook in deze gebieden een optimale payload van 30 ton gehaald kan worden”, vertelt Van Haren. “Efficiëntie in de logistiek verhoogt niet alleen het gemak maar ook verduurzaming binnen de supply chain. Door het optimaliseren van de payload zijn er minder ritten nodig om dezelfde hoeveelheid vracht te vervoeren. Dit resulteert in reductie van de CO₂-uitstoot.”

Volgende stap
Eerder lanceerde Van den Bosch de High Volume Ultra Light-tankcontainer. Met een capaciteit van 35.500 liter, payloadoptimalisatie, maximale isolatiewaarde en ground level controlled-equipment uniek in zijn soort. “Dankzij het nieuwe Ultra Light-chassis wordt een volgende stap gezet op het gebied van verduurzaming”, aldus Van Haren.